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阿里为何要狠狠地拿下海关罚没拍卖?

今天上午,知名汽车自媒体AutoLab独家爆料了:阿里在汽车领域的新动向:淘宝拍卖最近和大连海关走到了一起,两家要合作把海关的罚没车放到淘宝平台上拍卖。

要知道,在过去五年多的时间里,阿里的布局已经几乎要覆盖了整个产业链,而今次拿下海关罚没渠道的汽车车源,无疑在汽车领域之上再下一城,经营平行进口车的汽车界同行可要关注起来了。

24辆海关罚没豪车进了淘宝拍卖的口袋

据悉,1月13日,大连海关的24辆罚没车将在淘宝拍卖进行网络首拍。这些豪车涵盖了路虎、玛莎拉蒂、奔驰、保时捷、宝马、奥迪和GMC七个品牌。从拍卖底价来看,玛莎拉蒂90万起,保时捷卡宴57万起,而奥迪Q7只要44万起。

一直以来,海关对罚没车辆的处理方式都是委托拍卖行,通过现场举牌竞价来进行,方式传统,亦是诸多平行进口车车源的进货来源之一。

估计是习大大在乌镇的互联网大会上释放了强烈的信号,海关也要开始拥抱“互联网+”了,阿里的大平台优势确实是其他车商难以比拟的。

从目前从淘宝拍卖-海关频道上,我们可以看到:第一次上拍的是大连海关,这是国内海关首次尝试利用网络电商平台拍卖罚没财物,也是国内海关阳光化处理罚没物资的第一拍。

而根据公开资料显示,大连海关在汽车进出口方面排名靠前,2015年1-10月,大连海关进出口总额为876亿美元,2015年1-7月,仅大连关区进口汽车就达到9003辆。

据行业同仁透露,除开大连海关之外,还有其余10多家海关也正在与淘宝拍卖沟通洽谈中。

而且从汽车的拍卖的价格来看,也非常容易看到海关配合的诚意:这辆显示有47806人围观的保时捷卡宴CAYENNE 3600CC越野车,官方指导价要130多万,而拍卖价只有57.6万起拍,相当于半价再9折的力度。

海关看上淘宝拍卖的理由并不新鲜:公开+平台+用户+技术

对于海关来说,淘宝拍卖相比线下拍卖行具有大平台的诸多优势,系统完备、全程透明公开可监督、拥有淘宝上亿的用户资源,包括8000万的车主,还可以跨越地域的阻隔扩大受众面。

而对于车主来说,参与方式简单,和习惯了十多年的淘宝购物没什么区别,而且几乎没有门槛,不用再像以前那样根本没有太多渠道了解到这些神秘的车源信息,而且全程不需露脸,适合想低调的土壕。

而在淘宝这边,据说为了这次合作集团内部给了淘宝拍卖特批“零酬劳”,不收取海关和买方任何费用。马云拿出这么满满的诚意来搞海关拍卖,自然不会完全是为了做公益。

海关罚没物品是独一份的,一旦这次拍车成功,后面海关拿出来的好东西也会拓展到名表名包这些金额较低的奢侈品和电子产品等更多种类,对整个淘宝拍卖平台来说都是吸引客源的巨大诱惑。

淘宝拍卖的汽车业务野心由来已久

浏览淘宝拍卖平台,不难发一个有趣的现象:这个平台上除了新添的海关拍卖外,还已经有了体系成熟的二手车、司法拍卖和公车拍卖业务。

经过倪叔的内部打探,淘宝拍卖在汽车业务上目前的商业模式有政府类的G2C(government)和商业类的B2C。司法拍卖、公车拍卖包括海关拍卖都属于G2C范畴,而二手车则是B2C。

淘宝拍卖的汽车业务起家很早,几年前就开始有多个地方的法院在这上面进行汽车拍卖。2014年8月淘宝又与广汇汽车达成了战略合作,在淘宝拍卖平台上进行二手车的拍卖。

去年6月,淘宝拍卖与中国汽车流通协会合作了二手车“行”认证体系,试图从规范入手抢占资格认证的先机。9月又打造了以“淘宝车展”为品牌的全国O2O线下巡回二手车展,打通线上与线下。

原淘宝网总裁张建锋曾说过,“网络拍卖在全球范围内都是最有效的二手车销售模式。” 可以看出整个淘宝拍卖在阿里的汽车业务版图中有多重的份量。

据业内知情人士向倪叔透露信息: 目前淘宝拍卖在二手车领域的交易规模已经位列行业第一集团,得到了广汇/宝信/永达/元通等知名经销商集团的鼎力支持,在全国近百个城市建设线下二手车服务交易中心。

从2010年205辆奔驰Smart在淘宝团购开始,马云就逐步建立起了阿里的汽车事业版图,几年间已经渗透到了汽车用品、新车销售、地图导航、汽车金融、二手车等多个业务板块。

而海关这样的独特领域,马云也布了一枚棋子,从罚没财物的拍卖到双方的常态化/深度化合作,对于致力于全球化战略,要实现的“全球买,全球卖”的阿里集团而言其背后的价值可想而知。

2016年,汽车电商市场本是兵家必争之地,行业暗流涌动,本次的海关罚没豪车拍卖,或只是阿里在汽车战略之中,露出水平面的冰山一角。

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